O biodiesel é produzido em forma pura (100% biodiesel), que é chamado de B100 ou diesel limpo e pode ser misturado com combustível à base de petróleo em várias porcentagens. Misturas que contenham 5% de biodiesel e 95% de combustível à base de petróleo são chamadas de misturas B5.

A Kubota Engine America Corporation, juntamente com os fabricantes de equipamento de injeção de combustível (FIE) tem as seguintes preocupações relativas às características do biodiesel:

• Metanol livre
• Ácidos graxos livres
• Mono e diglicerídeos
• Mono e oxidação e estabilidade térmica
• Compostos metálicos mono e alcalinos
• Glicerina livre e mono
• Água moro e dissolvida e livre
• Impurezas mono e sólidas totais

De acordo com uma declaração produzida em conjunto pelos fabricantes de equipamentos de injeção de combustível diesel, descobriu-se que o biodiesel B100 cria a possibilidade de ocorrência das seguintes falhas/problemas nos motores a diesel:

• Corrosão do equipamento de injeção de combustível (FIE)
• Aumento da pressão da injeção
• Bloqueio do sistema de combustível a baixa pressão
• Falhas na vedação elastomérica
• Aumento da diluição e polimerização do óleo do reservatório do motor
• Bloqueio do orifício de pulverização do injetor de combustível
• Convulsão da bomba devido à alta viscosidade do combustível a baixas temperaturas

A Kubota somente aceita o uso de biodiesel nos motores Kubota a diesel e nos produtos Kubota alimentados por diesel se o combustível atender às condições a seguir:

• Pode ser usado no máximo 5%, por volume, de biodiesel misturado com combustível à base de petróleo (mistura B5).
  • O biodiesel pode ser misturado no combustível diesel europeu de acordo com as especificações da EN590 e misturado no diesel americano de acordo com as especificações da ASTM D975.
  • O biodiesel usado limpo (B100) ou como componente de mistura deve atender os requisitos mínimos previstos na EN14214 (norma da UE) ou ASTM D6751 (norma dos EUA). O combustível misturado B5 deve atender também às especificações da EN590 ou ASTM D975.
  • Os óleos vegetais crus prensados NÃO podem ser usados em nenhuma concentração.
• O produtor do combustível B100 e/ou o comerciante do diesel misturado B5 deve ter a certificação BQ-9000. A Kubota não recomenda a mistura local do referido combustível, por ser difícil que os misturadores locais atendam às normas de qualidade acima.
• Os usuários de motores com certificação de emissões da Kubota são responsáveis por obter todas as isenções locais, estaduais e nacionais apropriadas, necessárias para uso do biodiesel.
• A adulteração de peças do motor invioláveis é ilegal e fere os regulamentos de emissões. É este o caso, independentemente do combustível usado e sujeito a punição de acordo com as regras em vigor.

O uso de biodiesel não afeta a garantia Kubota para materiais e mão de obra. No entanto, as falhas atribuídas ao uso de biodiesel, ou a qualquer combustível diesel, não constituem defeitos de fábrica e não serão cobertos pela garantia da Kubota.

É necessário ter mais cuidado, mesmo que o biodiesel atenda às normas mencionadas acima:

• O biodiesel pode atrair umidade e pode conter maior teor de água do que os combustíveis diesel convencionais.
  • Mantenha os tanques de armazenamento e dos veículos cheios tanto quanto possível para evitar que a umidade se acumule no interior. Confirme que todas as tampas e coberturas dos tanques estão instaladas corretamente para evitar a entrada de água.
  • Pode ser necessário estabelecer intervalos de manutenção mais curtos, como a limpeza do sistema de combustível e a substituição dos filtros e linhas de combustível.
  • A Kubota recomenda muito o uso de um separador de água.
• Siga o intervalo padrão de troca de óleo da Kubota para o motor em questão, juntamente com a verificação diária do nível de óleo, antes de ligar o motor. O intervalo de troca de óleo ampliado para além do intervalo padrão pode causar danos ao motor.
• Condições de climas frios podem levar a entupimento do sistema de combustível, dificuldade na partida e outras falhas possíveis desconhecidas. Pode ocorrer entupimento nos filtros de combustível e também nas linhas de combustível. • Contaminação e crescimento microbiano podem provocar corrosão no sistema de combustível e entupimento prematuro do filtro de combustível.
• Degradação do combustível na cadeia de abastecimento ou no veículo:
  • Acelerada pela presença de oxigênio, água, calor e impurezas
  • O biodiesel não deve ser armazenado por mais de três meses.
  • Antes do armazenamento do motor, ele deve ser lavado por no mínimo 30 minutos com combustível diesel à base de petróleo.
• Se for derramado biodiesel sobre as superfícies pintadas, é necessário realizar a limpeza imediatamente para evitar danos à superfície pintada.

• O biodiesel, por definição, é biodegradável, portanto, quanto maior for a concentração de biodiesel em uma mistura de combustível, mais suscetível o combustível será à degradação, afetando, assim, o desempenho do motor e o consumo de combustível. Não são aprovadas concentrações superiores a 5% de biodiesel para minimizar a possibilidade de corrosão em materiais de alumínio e zinco, assim como em peças de borracha e plástico.