El biodiésel se produce en forma pura (100 % de biodiésel), que se denomina B100 o diésel puro, y puede mezclarse con combustible a base de petróleo en distintas proporciones. Por ejemplo, una mezcla que contiene un 5 % de biodiésel y un 95 % de combustible a base de petróleo se denomina mezcla B5.

Kubota Engine America Corporation, junto con los fabricantes de equipos de inyección de combustible (FIE), tiene las siguientes preocupaciones en relación con las características del biodiésel:

• metanol libre
• ácidos grasos libres
• mono y diglicéridos
• mono, oxidación y estabilidad térmica
• mono y metales alcalinos
• mono y glicerina libre
• mono y agua disuelta y libre
• mono e impurezas sólidas totales

Según una declaración elaborada conjuntamente por los fabricantes de equipos de inyección de combustible diésel, se ha descubierto que el biodiésel B100 puede crear la posibilidad de que se produzcan las siguientes fallas o problemas en los motores diésel:

• corrosión del equipo de inyección de combustible (FIE)
• aumento de la presión de inyección
• bloqueo del sistema de combustible a baja presión
• fallas en el sellador elastomérico
• aumento de la dilución y la polimerización del aceite del cárter del motor
• bloqueo del orificio de rociado del inyector de combustible
• vibraciones de la bomba debido a la alta viscosidad del combustible a bajas temperaturas

Kubota acepta el uso de biodiésel en los motores diésel Kubota y en los productos con motores diésel Kubota solo si el combustible cumple con las siguientes condiciones:

• Se puede utilizar como máximo un 5 %, en volumen, de biodiésel mezclado con combustible a base de petróleo (mezcla B5).
  • El biodiésel puede mezclarse con el combustible diésel europeo según las especificaciones de la norma EN590 y con el diésel estadounidense según las especificaciones de la norma ASTM D975.
  • El biodiésel que se utiliza puro (B100) o como componente de una mezcla debe cumplir con los requisitos mínimos provistos por la norma EN14214 (normativa de la UE) o la norma ASTM D6751 (normativa de EE. UU.). El combustible mezclado B5 también debe cumplir las especificaciones de EN590 o ASTM D975.
  • Los aceites vegetales crudos y prensados NO son aceptables para su uso en ninguna concentración.
• El productor del combustible B100 o el comercializador del diésel mezclado B5 debe estar certificado en función de la norma BQ-9000. Kubota no recomienda la mezcla local de dicho combustible, ya que es difícil para los mezcladores locales cumplir con los estándares de calidad mencionados.
• Los usuarios de motores con certificado de emisiones de Kubota son responsables de obtener las exenciones locales, estatales y nacionales adecuadas que se requieran para el uso de biodiésel.
• La manipulación de las piezas del motor con sello de seguridad es ilegal y va en contra del Reglamento de emisiones. Este es el caso independientemente del combustible que se utilice, y esta acción está sujeta a castigo según las normas vigentes.

El uso de biodiésel no afecta a la garantía de Kubota en cuanto a materiales y mano de obra. Sin embargo, cualquier falla atribuida al uso de biodiésel o de cualquier combustible diésel no se considera defecto de fábrica y no estará cubierta por la garantía de Kubota.

Se debe tener extremo cuidado, incluso si el biodiésel cumple con las normas mencionadas anteriormente:

• El biodiésel puede atraer humedad y contener una mayor cantidad de agua que los combustibles diésel convencionales.
  • Mantenga los depósitos de almacenamiento y del vehículo lo más llenos posible para evitar que se acumule humedad en su interior. Asegúrese de que todas las tapas y cubiertas de los tanques estén instaladas correctamente para evitar que entre agua.
  • Es posible que se deban acortar los intervalos de mantenimiento, como los intervalos de limpieza del sistema de combustible y sustitución de los filtros y los conductos de combustible.
  • Kubota recomienda encarecidamente utilizar un separador de agua.
• Respete el intervalo de cambio de aceite estándar de Kubota para el motor determinado y compruebe diariamente el nivel de aceite antes de poner en marcha el motor. Si se prolonga el intervalo de cambio de aceite de modo que supera el intervalo estándar, se pueden ocasionar daños al motor.
• Las condiciones climáticas frías pueden provocar la obstrucción del sistema de combustible, dificultad al arrancar y otras posibles fallas desconocidas. La obstrucción puede ocurrir tanto en los filtros como en los conductos de combustible. •El crecimiento de microbios y la contaminación microbiana pueden causar corrosión en el sistema de combustible y la obstrucción prematura del filtro de combustible.
• Degradación del combustible en la cadena de suministro o en el vehículo:
  • La degradación se acelera por la presencia de oxígeno, agua, calor e impurezas.
  • El biodiésel no debe almacenarse durante más de 3 meses.
  • Antes de almacenar el motor, este debe enjuagarse durante un mínimo de 30 minutos con combustible diésel a base de petróleo.
• Si se derrama biodiésel sobre superficies pintadas, debe limpiarse de inmediato para evitar que se dañe la superficie pintada.

• El biodiésel, por definición, es biodegradable, por lo que cuanto mayor sea la concentración de biodiésel en una mezcla de combustible, más susceptible es el combustible a la degradación, lo que puede afectar el rendimiento del motor y el consumo de combustible. Se han aprobado concentraciones de no más del 5 % de biodiésel para minimizar la posible corrosión en el material de aleación de aluminio y zinc junto con las piezas de goma y plástico.